引かれる冷たい-冷たいによる引き分けE235精密ステンレス鋼の管-

冷たいEN10305-2 E355 -引き分けの溶接された精密衝撃吸収材の鋼鉄管

二重シリンダー油圧衝撃吸収材の作業シリンダーそして液体の貯蔵シリンダーはすべて精密鋼管から成り、設置リングは継ぎ目が無い終わりの圧延の管のなされる。衝撃吸収材のライト級選手を実現する衝撃吸収材および最初の選択の重要な部分の1時である。

標準的な衝撃。このoil-filled衝撃は特殊機能と来なかったり100,000マイルまでのために持続できる。これはOEの製造業者によって普通提供される。

ガスの衝撃。ガスの衝撃はより小さい車で一般的である。標準的な衝撃のように、このタイプはまたクッションのためにオイルを使用する。しかし他のタイプとは違って、これは薄くするか、または泡立つことからの衝撃のクーラーそしてオイルを保つための加圧窒素のガスの内部と設計されている。

積み過ぎの衝撃。別名コイルに衝撃は、これ通常オフロード車にある。その衝撃シリンダーはそれのまわりで合うコイルばねを過す。

頑丈な衝撃。このタイプの衝撃はより大きい負荷が付いているトラック、バンおよび乗用車で一般的である。これは険しい使用と余分負荷のために設計されている大口径、補強された接続ポイントおよびより大きい中心シャフトによって来る。

自動レベル コントロールの衝撃。レベル コントロールの衝撃は通常贅沢な車で使用される。それは加えられた負荷か余分重量の場合には（懸濁液のセンサーを使用して）活動化させる電気で作動させた空気ポンプが装備されている。

空気衝撃。これはトラックおよびバンの後部で一般に取付けられているアフター・マーケットの衝撃吸収材である。それは空気との衝撃を加圧すると車を上げるためにそれをポンプでくむまでための空気入口と設計した。しかしレベル コントロールの衝撃とは違って、これは膨脹しなければならない。衝撃吸収材は車の動きの影響を吸収するために責任がある懸濁液の部品である。衝撃によって、車の跳ね上がり周期は短縮される。車が道の隆起に出会えば、まだ跳ねる;但し、衝撃は運転者および乗客がほとんどそれを感じないように跳ね上がりを短くする。

滑らかなIDの許容および荒さのEN10305-2 E355の高精度

EN10305-2 E355配達状態: